中国汽车新闻网 3月19日讯 上周五，宝马集团发布了2018年的财务业绩。2018年，宝马集团在全球共计卖出多达249万辆汽车和多达16.5万辆摩托车，集团总收入超过974.8亿欧元，税前利润超过98.15亿欧元。尽管市场充满著调整，宝马集团依然之后在产品、技术和生产领域投放大量资金，2018年宝马集团研发投放高达68.9亿欧元，重点探讨自动驾驶和电动上下班领域，以保证公司在创意领域的领先性。

宝马集团董事长科鲁格回应，2018年，宝马集团的汽车业务经历了极大考验，但仍构建了逆势快速增长。可以意识到的是，在未来数月中，市场环境波诡云谲，挑战仍将不存在。我们必须之后奋发自强，在逆势中构建业务转型。

尽管宏观环境充满著挑战，战略决策依然毫不迟疑在2018年，持续大大的国际贸易冲突、新的监管规则（比如，WLTP，全球统一轻型车废气测试规程）等多方因素给市场带给大量的不确定性和业务成本的减少。面临多种挑战，宝马集团在全新第一战略的指导下，实行了一系列战略决策，保证了集团业务的长年顺利和可持续发展。在产品策略层面，宝马集团于2018年在全球大型豪华车细分市场打开了强劲的产品攻势。此外，宝马凭借BMW Vision iNEXT这样一款概念车向公众展现出了面向未来的创新科技，这款车首次将宝马对于未来上下班的愿景A.C.E.S.(也即汽车行业新的四化：自动化、网络化、电动化、分享化）的所有关键技术集于一身。

这款不具备自动驾驶智能网联成功能的纯电动车将在2021年量产。在全球布局层面，宝马集团在2018年宣告之后增大对中国这一全球最重要市场的投放，更进一步不断扩大在华投资，并要求在中国正式成立新的合资企业生产MINI品牌的电动汽车。在上下班服务业务方面，宝马集团与戴姆勒股份公司也进行了合作，打造出一个全新的、国际性的行业参与者，联手为用户获取一站式的可持续城市上下班服务。

双方将联合投资多达10亿欧元，用作研发和统合汽车天内出租、网约车、泊车、电池和多模式交通方案。双方将合作正式成立五家合资企业：REACH NOW公司积极开展多模式上下班业务，CHARGE NOW公司积极开展电池服务业务，FREE NOW公司获取高档网约车服务，PARK NOW公司获取泊车业务，SHARE NOW获取汽车出租业务。

宝马集团与戴姆勒股份公司具有明晰的规划：五项业务将统合得更加密切，构成一体式的上下班服务人组方案，可实现仅有电动、仅有自动驾驶车队，自动电池和泊车，能够与其他运输方式互相交会。这一人组方案将包含宝马集团上下班服务战略的最重要基础。

强强联合对宝马和戴姆勒双方来说都是一个理想途径，这样需要仅次于程度挖出快速增长的城市上下班市场潜力，并联合分担不可避免的投资成本。面临市场上行压力，之后投资未来上下班尽管2018年整体市场环境过于悲观，宝马集团依然之后在产品、技术和生产领域投放大量资金，以保证公司在创意领域的领先性。

2018年资本开支为50.29亿欧元，同比增加了7.3%（2017年：46.88亿欧元）。资本开支比率由2017年的4.8%下降至5.2%。投资内容还包括在斯帕坦堡、丁格芬和慕尼黑工厂投产新的车型，以及修建墨西哥工厂。

同时也考虑到目前汽车行业面对的多重挑战，宝马集团早已采取措施增加简单派生车型研发，比如，尽管市场对BMW 3GT(BMW 3 Series Gran Turismo)市场需求较高，但公司将会研发后继车型。在研发方面，公司的投放仍在按规划展开。2018年宝马集团研发费用显著低于上一年，超过68.9亿欧元（2017年：61.08亿欧元；+12.8%）。

因此，去年年度的研发开支相等于宝马集团总收入的7.1%（2017年：6.2%）。这些研发投放除了用作加快发售新车型，投资重点还探讨于自动驾驶和电动上下班等面向未来的创意领域。在电动上下班领域，宝马集团在2018年再度稳固了其作为电动汽车领域先驱和市场领导者的地位。

截至2018年底，宝马集团已总计向全球客户交付给多达35万辆电动车，其中13万辆仅有电动车型，22万辆挂电式混合动力车型。到2020年底，宝马集团将发售10余款全新及升级款电动产品。这其中还包括：2019年底在英国牛津工厂生产的纯电动 MINI 车型，以及2020年在中国沈阳生产并出口至全球的BMW iX3。

宝马集团目前正在大力研发第五代电力传动系统，该系统中电动机、变速箱、电源装置和电池之间的因应将获得更进一步优化，这一集成式设计还将有效地降低成本。第五代电力驱动技术将首次应用于沈阳生产的纯电动BMW iX3车型。在自动驾驶领域，早在2016年，宝马集团就创建了一个子集了技术专家、供应商以及汽车制造商的开放性平台，致力于前进自动驾驶技术的成熟期发展，并在坐落于德国慕尼黑的宝马集团自动驾驶研发中心获得了阶段性成果。目前正在研发的技术将应用于2021年量产的BMW iNEXT车型上，该车型可实现三级自动驾驶，并在技术上不具备四级自动驾驶的水平。

与此同时，宝马集团与戴姆勒股份公司（Daimler AG）于是以合力前进下一代自动驾驶技术的发展。2019年2月底，双方签订了协议书备忘录，共同开发对未来上下班至关重要的下一代自动驾驶技术，目标是在本世纪20年代中期广泛应用下一代自动驾驶技术。合作初期，双方将探讨研发下一代驾驶员辅助系统、用作高速公路的自动驾驶技术，以及自动行驶技术。

宝马集团董事长科鲁格回应，随着全新第一战略的了解，我们正在不遗余力地前进在A.C.E.S(汽车行业新的四化)各个领域的发展，力争早日构建未来上下班的愿景。我们具有具体的规划：在具备高度差异化潜力的领域，例如在电力传动系统方面，我们依赖自身的专业知识展开独立国家研发；而在规模效应更加被急迫市场需求的领域，我们将谋求与可信合作伙伴的合作。

2018整体汽车市场阴霾重重，宝马核心业务仍构建快速增长就核心业务而言，宝马集团早就预料到2018年市场环境的挑战性。比起2017年，除了前期额外用作未来上下班的开支外，还将来自汇率变化和原材料下跌等带给的上亿欧元的负面影响必须划入2018年度的收益考量。

2018年，WLTP（全球统一轻型车废气测试规程）的实行给欧洲汽车市场带给极大动荡不安。整个汽车行业向新的WLTP测试规程的改变在欧洲市场导致相当严重的供应紊乱和白热化的竞争。追加的售后服务措施也大大增加了汽车领域的涉及开支。

与很多竞争对手有所不同的是，宝马集团很早已实行了这新废气测试标准。依赖灵活性的生产和销售策略，宝马集团通过调整生产计划，注目盈利质量以应付这一境况。因此，在整体汽车市场上行的大环境下，宝马集团仍然构建了逆势快速增长，展现较强的抗风险能力。

2018年宝马集团旗下三大奢华品牌BMW、MINI和Rolls-Royce全球汽车销量同比快速增长1.1%，超过2,490,664辆（2017年：2,463,526辆），刷新新的销售纪录。集团收益约974.8亿欧元，与上年基本持平。

集团税前利润较上年有所上升，仍刷新公司历史上第二的好成绩，超过98.15亿欧元。集团税前利润率超过10.1%，构建了原订的多达10%的目标。

基于2018年的财务业绩，宝马集团董事会和监事会将在2019年5月16日的年度股东大会上建议股东发放每股3.5欧元的普通股红利，以及每股3.52欧元的优先股红利。这也是公司历史上第二低的红利。红利缴纳总额将超过23亿欧元，占到净利润的32%。

负责管理企业财务的宝马集团董事彼得博士回应，在企业转型与行业波动带给的极大挑战下，投资者的信任对我们来说尤为重要。2019年预期稳定增长，中国市场持续前进产品攻势在过去两年中，宝马集团进行了品牌历史上最大规模的产品攻势，特别是在在2018年BMW X之年带给焕然一新的X家族产品阵列。2018年，宝马集团在全球销售多达249万辆汽车，而来自中国的贡献多达了四分之一，超过将近64万辆。

2019年，宝马将沿袭产品反攻态势，但是考虑到宏观市场环境的压力，宝马预期在2019年构建销量扰减。在中国市场，宝马集团将在全年发售总计21款BMW品牌新产品，除了三款大型豪华车主力车型创意BMW X7、新的BMW 7系以及全新BMW 8系，全新一代BMW 3系由也将问世，全新BMW X3和全新BMW X5也将步入原始销售年，这些重磅新车将为BMW 品牌带给持续增长的动力。

此外，宝马也已宣告将在年内在沈阳投产BMW X2车型，更进一步强化BMW X家族在市场的竞争力。同时，宝马还将利用全新的设计语言，在2019年大大抛光BMW品牌在新时代下的感召力，并通过更加多线上、线下的产品和品牌体验，新的演绎宝马之悦的品牌核心，将品牌的创领精神、震惊激情和精辟风范传送给更好客户。

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